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我是一個特別不喜歡出門逛街的宅女，我出門不是上班就是偶爾跟朋友聚個餐這樣
所以我特別不喜歡出門，連去超商買個零食我都覺得懶~~~
小時候也都是回到家回到房間看自己的書，吃個飯也馬上就躲回去房間
而現在因為出門在外工作的關係，生活只好自己自理，不能再靠父母了
現在在宿舍裡也是都不出門，所以我買吃的、用的都是網購，因為我懶~~~
之前買到了一個叫做《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄蒟蒻拌麵(共六包)
整個吃了心情好到一個步行，真的非常好吃
隔天去上班跟同事們說快點訂《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄蒟蒻拌麵(共六包)真的很好吃
結果大家的評價都好到不行呢~~~
這次我就來介紹一下在網路上買的《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄蒟蒻拌麵(共六包)吧!!
《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄蒟蒻拌麵(共六包)真的太好吃了~~~
同事們還開團買了好多呢! 還上網找了價格比較優惠的
而且很多時候加入會員以後會不定時送了折價券，所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜
(雖然我媽不會都是苦到我)
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
義式蕃茄蒟蒻拌麵
繁複工法的義式美味料理，新鮮蕃茄、杏鮑菇食材， 滿足愛吃義大利麵的妹妹，豐富茄紅素、飽足感！！
- 品名:《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄蒟蒻拌麵(共六包)
義式蕃茄內容物:水、蕃茄角、杏鮑菇、沙拉油、蕃茄糊、小麥麵粉、奶油、(乳脂肪、水、非乳脂固形物)、蒜、金鉤蝦、食鹽、糖、烹大師(鹽、糖、乾燻鰹魚、鰹魚抽出物、酵母抽出物)
重量:150公克/包，共六包
過敏原:本產品含有蝦、奶
蒟蒻麵成份:水、蒟蒻粉、羥丙基磷酸二澱粉、偏亞硫酸氫鈉、氫氧化鈉、羧鉀基纖維素鈉、玉米糖膠、刺槐豆膠、二氧化鈦、碳、碳酸鈣
重量:140公克/包，共六包
注意:請細嚼慢嚥，小心食用
保存方式:-18℃冷凍保存
保存期限:12個月
有效日期:標示於封口
產地:台灣
【廠商資訊、投保產品責任險字號】
經銷商名稱：台灣訊息股份有限公司
廠商電話：02-2711-5237
廠商地址：台北市忠孝東路四段218-1號8樓
投保產品責任險字號
富邦產物產險字號：0500字第03ML000290號保單續保
食品業者登錄字號：台灣訊息A-113185445-00000-9
商品訊息簡述:
- ◎新鮮蕃茄、杏鮑菇食材
- ◎豐富茄紅素、飽足感！！
- ◎採用高溫殺菌，無添加防腐劑
《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄蒟蒻拌麵(共六包)
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滴滴的“不成熟”
作為網約車市場老大的滴滴對此反應頗為激烈，其在公開信中揚言，京滬等地意見稿將導致數百萬網約車司機師傅或將失去目前的工作機會與收入，數百萬傢庭將失去重要的收入來源，大量司機將面對失業打擊，成為社會閑散人員，重新尋找工作，或將造成群體性危機和社會不穩定因素。
滴滴還搬出李克強總理“分享經濟”力量，認為從事網約車的兼職車主，也將被迫退出這個行業，剛剛在中國落地發芽的分享經濟也將受到重創。
滴滴聲淚俱下的控訴，但與北京的調控有些南轅北轍。盡管北京今年出臺積分落戶政策，給數百萬定居北京的外地人落戶帶來一絲想象空間，然而嚴控人口規模卻是當下北京最重要任務之一，2020年將人口控制在2300萬以內是難以逾越的紅線，“以產業疏解帶動人口疏解”成為各級部門工作常態。
而從此次的北京版征求意見稿可以看出，與關停中關村數碼市場、動物園批發市場、大紅門服裝城類似，給司機和專車設立極高的準入門檻目的在於人口疏解。網約車如果在這些大城市放開從業人員的限制，就會對周邊的勞動力有虹吸作用，吸引大量勞動力湧入大城市，以開網約車為業。這不符合北京等城市的人口調控政策。
滴滴在公開信中揚言意見稿將使數百萬網約車司機師傅將失業，以及數百萬傢庭失去重要的收入來源，或將造成群體性危機和社會不穩定因素等等，看似很合情合理，然而與相關部門不在一個頻道。
比如滴滴認為意見稿可能導致“百萬網約車司機師傅將失業，以及數百萬傢庭失去重要的收入來源”，然而並非是百萬京滬籍網約車司機師傅將失業，以及數百萬京滬籍傢庭失去重要的收入來源，相反京滬籍網約車司機仍然可以繼續從事網約車營生，由於競爭對手驟減，可能他們的收入還會增加，算是美事。
新政沖擊的更多是數百萬非京滬籍網約車司機，他們很可能會失業以及傢庭失去重要收入來源。但在相關部門眼裡，這些非京滬籍網約車從業人員，本來就在清退之列，如果他們在京滬等地長期找不到營生，自然會選擇用腳投票，轉戰適合自身生存發展之地。
此外，滴滴認為上海、北京、深圳等地草案會讓司機群體收入減少70%以上，同時列舉上海目前已激活的41萬餘司機中，僅有不到1萬名司機為滬籍。也就是說，滴滴僅提供數千個滬籍人口就業機會，實在是有些寒磣。
新政“進兩步退一步”？
一般而言，世界各國政府部門在頒佈新政之前，往往會拋出若幹議題，以此來試探輿論風向，作為未來決策依據，有時會采取切香腸式戰術，以“進兩步退一步”方式實現預期目標，今年7月交通運輸部公佈的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，在各方既得利益博弈下，其正式版和征求意見稿內容也存在不小的修訂空間。
10月8日-14日是北京交管局公佈的社會各界公開征求意見時間，留給滴滴的是拿什麼籌碼與相關部門討價還價，尋求各方都能大體接受的平衡點。北上廣深網約車實施細則正式版，也會是各方利益相互鬥爭妥協後的結果，但更高門檻，更嚴要求將成難以阻止的趨勢。
此次征求意見稿像是一顆巨大的煙霧彈，讓全行業頓時看不清未來方向。滴滴們聲淚俱下哭訴，可能會收獲不少輿論同情分，然而在北京下大力氣解決城市擁堵，嚴控人口規模的政策大環境下，滴滴控訴的重演打車難，打車貴，高排量車輛準入增加城市環境壓力等難題，以及大談所謂的共享經濟前景都會顯得蒼白無力，如何緊密配合當地政府行動則更為緊要。
試想，如果京滬正式版仍大體維持意見稿內容，網約車市場短期內則難以避免面臨萎縮，然而龐大的市場需求並不會隨之驟降，被滴滴們洗腦的海量用戶約車體驗將可能會降低，擠出去的需求一部分轉向出租車市場，公共交通以及黑車市場，淘汰出局的非京滬籍網約車司機們要麼轉行，要麼重操舊業幹起黑車營生，也不排除大量司機離開京滬等傷心地，這也正中有關部門的調控目標。
當然細則也存在一定的合理修訂空間，京滬等正式版不排除會放寬戶籍及車輛準入標準，比如戶籍門檻下修為持當地居住證，具備連續若幹年社保和納稅記錄等，車牌來源和司機籍貫符合一項即可，政府還可在司機總量進行配額管理等等，總之得給蓬勃發展的公共出行市場留發展窗口。
:反正我看通篇表達的都是配合政府守住人口紅線，人口聚集到京滬的原因多瞭去，絕不是僅僅靠網約車限制外來人就可以解決的，現在揪著人口這點說滴滴不懂事我也是不太懂。
:回復 @ITknight老爵爺 ：本人才疏學淺，感謝您的批評指正，很想拜讀您的大作，祝身體健康
:回復 @楊思亮 ：毫無營養，僅僅為瞭博眼球而數落一番你不清楚的大眾關註事件，對於社會沒有一丁點意義，不是你的哪一篇缺少思考，哪一篇都很爛
:可以參考我之前寫的文章，多謝指教
http://www.tmtpost.com/1486522.html
:回復 @楊思亮 ：
uber在民選國傢可以攜民意與政府對峙。滴滴拿什麼資格跟當地政府談呢？
把李克強搬出來其實並不好使，當年他發火3次要電信降價，甚至把常小兵董事長都被抓瞭，效果如何呢？
但是分享出行、手機定位叫車這些滴滴推廣的市場趨勢是擋不住的，利益博弈之下滴滴肯定獨吞不瞭。中國這種政商環境，滴滴通過不斷的合並、收購企圖壟斷市場是冒大風險策略，動政府奶酪的商業行為，漸進性的成功率會比激進的方式更易成功。
:多謝指教，你的邏輯很棒。
站在政府的角度，共享經濟模式再偉大光榮正確，但作為外來新事物，一旦觸犯到當地既得利益群體，勢必會造成一定輿論反彈，出租車是其中代表之一，地方政府更多考慮當地利益，讓滴滴與出租車和平相處也是維穩手段之一。
就像你跟別人打架，你爹媽更多是維護你的利益，至於別人有多麼酷炫吊炸天，你爹媽也不會在乎滴。
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:回復 @夕南 ： 60歲的大爺有多少有傢庭用車的？35歲的待業青年，那還叫共享經濟？那叫開黑車的吧。你怎麼知道qq免費低效呢，起步的共享經濟都是那麼起來的啊。
:傢庭用車怎麼就不稀罕那點小錢瞭？何不食肉糜？60歲的老大爺退休在傢，就不能開車去賺點錢養傢？35歲的待業青年，就不能賣自己的體力開著幾萬塊的捷達賺點錢花？qq群效率多低你不知道？憑什麼免費的低效的平臺才是共享，收費的高效的就不是共享？
冬瓜茶
2016-10-09
您最近真的有用過拼車出行嗎？我的告訴你，40萬人裡 至少一半是黑車司機：一人多個手機，一人多個APP。說好的拼車，簡直就都是黑車！
錢沒少付，繞的很遠，投訴無門。跟司機反饋，基本上是以“下車滾蛋”、“你去舉報啊”、“你敢差評試試！”、“我又不是專業做這個的，無所謂”，甚至還有人拿武力威脅，根本違反瞭拼車出行的本質，拼車成瞭黑車！
你說司機少，價格貴，那你是想多瞭，市場永遠是動態平衡的，隻要有錢賺，本地人自然也會加入這一行列，上海兩千多萬人口，您就不用杞人憂天瞭。
damoncjt
2016-10-熱賣09
大傢看看這個作者的原話“新政沖擊的更多是數百萬非京滬籍網約車司機，他們很可能會失業以及傢庭失去重要收入來源。但在相關部門眼裡，這些非京滬籍網約車從業人員，本來就在清退之列，如果他們在京滬等地長期找不到營生，自然會選擇用腳投票，轉戰適合自身生存發展之地。”作者，我真不知道你怎麼得出你的結論的，你忘瞭還有軸距要求（≥2700mm）、排量要求（≥1750毫升，≥1.8T或2.0L）、車輛準入年限要求（兩年內的新車），把所有其他要求都忘瞭寫一篇文章，虎嗅還通過瞭，這篇文章是我看過邏輯最差的一篇。一個字：爛。
:回復 @楊思亮 ：你竟然還有種回復我？好，我就和你說說。軸距大於2700MM、排量大於等於1.8L的兩年內的新車，還隻把思維停留在外地人本地人，主要矛盾次要矛盾，可笑。把你的所謂“主要矛盾”去掉後，北上廣深本地人用一臺相對高油耗的B級新車專門用來跑滴滴？
:呵呵，多謝指教。
廣州網約車司機還有學歷要求呢，但這些限制跟京滬對戶籍要求相比，哪個是主要矛盾，哪個是次要矛盾呢？
Judemz
2016-10-09
這本來就是征詢意見，自然留出瞭斡旋和雙方博弈的餘地。估計戶籍和軸距限制會取消。。不過運營車輛要求本地牌照不算過分吧。滴滴的門檻太低，專職司機的收入相對周邊城市的平均工資高出不少，這就導致大量外地車湧入本來就擁堵不堪的城市。而且大部分外地車主對於路況不熟，個人經歷兩次差評都是外地牌的車，一次跑進瞭長安街被抓，被交警聆訊瞭瞭半個小時，一次不認識道亂跑還滿車煙味。
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